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長距離湖底盾構隧道在無錫貫通 最小覆土厚度僅為7.3米

2019-11-21 22:02:37 來源: 中國新聞網

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長距離湖底盾構隧道在無錫貫通最小覆土厚度僅為7.3米

圖為盾構機工作現場。 孫權 攝

中新網無錫11月21日電 (記者 孫權)11月21日13時18分,由中國中鐵一局承建的淺層長距離湖底盾構隧道——無錫地鐵4號線蠡湖大橋站至大劇院站區間順利實現雙線貫通。據悉,這也是繼蘇州地鐵1號線下穿金雞湖后,江蘇省內的又一次長距離穿越湖底地鐵盾構工程。

蠡湖大橋站至大劇院站區間是無錫地鐵4號線全線土建施工的控制性節點工程,盾構機穿越蠡湖湖底段雙線累計長達1554.186米,湖底至隧道頂部最小覆土厚度僅為7.3米,是目前江蘇省內埋深最淺的長距離湖底盾構隧道。

“覆土厚度越小,施工難度就越大,綜合考量的因素也更多。”無錫地鐵4號線土建05標項目黨支部書記茍建杰介紹,在無錫這個穿湖工程中,盾構下穿高壓燃氣管、金城路隧道,側穿能源中心、蠡湖大橋PO1橋樁(距隧道直線距離僅為2.331米)等既有建構筑物,穿越地層為粉砂層、淤泥層,施工條件復雜多變、技術難度大、安全風險高。

茍建杰打了個比喻:在這種條件下施工,就好比“在雞蛋殼上進行雕刻”,對施工安全、質量、進度等方面的管控要求極高。

此外,由于蠡湖屬于太湖內湖,為了保護好太湖水體不受影響,同時保障盾構穿湖施工安全,建設單位無錫地鐵集團和施工單位中鐵一局集團采取了六項措施,確保盾構安全、優質穿湖。

圖為慶祝湖底隧道雙線貫通。 孫權 攝

圖為慶祝湖底隧道雙線貫通。 孫權 攝

比如,工程全線率先運用盾構遠程監控系統、OA系統平臺、建設一體化平臺、安全管控云系統2.0、隱患排查系統、“小鐵匠”手機APP等信息化安全管理技術,確保安全平穩穿湖。

在實際操作中,中鐵一局集團還發動職工群眾創新創效,形成了降水井集中收納器、冠梁防堆土自動滑板、支撐梁清障車、氧氣乙炔瓶吊籠、循環水噴淋系統等一系列創新成果,以綠色科技推動工程建設。

此外,在工程施工期間,建設、監理和施工單位的領導24小時帶班巡湖制度也同步形成。三方定期組織開展專項突發事件應急演練,不間斷對洞內有毒有害氣體實施監測,儲備救生艇、應急船、潛水員等專項物資設備和人員,提升了應對險情的應急處置能力。

“沒有金剛鉆,攬不了瓷器活。”記者了解到,“操刀”無錫穿湖工程的中鐵一局集團已在國內外40多個城市開展城市軌道施工,累計參建車站200余座、盾構項目130余個,完成盾構掘進440余公里,盾構施工能力涵蓋國內地鐵各種地層,施工范圍涉及城軌土建施工所有專業。

談及此番穿湖成功的經驗,茍建杰表示,集團承建過以西安地鐵4號線11標、大連地鐵五號線4標、青島地鐵8號線過海段等一批為代表的盾構施工重、難點項目,創造了多項新紀錄。這次無錫的穿湖工程順利開展,是“順理成章”。

據悉,作為江蘇的明星城市,無錫近年來率先制定了《無錫市主體功能區實施計劃》,搭起城市總體骨架。目前,該市已建成了空港、高鐵等區域性交通樞紐,高速公路密度達到世界發達地區水平,城區人均道路面積達27.6平方米。此番實現湖底隧道雙線貫通的無錫地鐵4號線工程,一期起始站為劉潭站和貢湖大道站,線路全長24.4公里,全部為地下線,設站18座。(完)

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